전국민주노동조합총연맹(민주노총) 화물연대 총파업이 장기화되면서 금호타이어가 공장 가동중단 우려로 수심이 가득하다.
지난달 30일 금호타이어에 따르면 화물연대 파업으로 타이어 완성품 출하와 원·부재료의 반입이 1주일째 중단된 가운데 아직 생산차질은 빚어지지 않고 있지만 이번 주말이 분수령이 될 것으로 보인다.
파업이 이미 예고돼 사전에 원·부재료를 확보했지만 이번 주말부터는 그마저도 바닥나 공장 가동 차질이 불가피할 것으로 예상되고 있다.
금호타이어 관계자는 “결국 시간 싸움이 되고 말았는데, 파업이 장기화되면서 원·부재료 반입이 중단돼 재고까지 모두 소진될 경우 주말부터 공장의 부분 가동이 우려된다”고 말했다.
금호타이어는 1주일째 지속된 파업으로 내수용 타이어 공급망인 물류센터, 전남 광양항과 부산항으로 향하는 수출용 타이어 출하에 직격탄을 맞았다.
금호타이어는 광주와 곡성 공장에서 하루에 8만여 개의 타이어를 생산하고 있다.
타이어 출하가 제때 이뤄지지 않아 대리점과 수출입업자, 완성차 업계 등도 발을 동둥 구르고 있는 것으로 전해졌다.
파업 장기화로 인해 가동 중단 사태까지 빚어질 경우 완성차 제조사에 타이어 공급이 제대로 이뤄지지 않아 신차 생산라인에 타격을 주는 도미노 피해도 우려되고 있다.
금호타이어 관계자는 “현재 각 공장 및 물류센터 상황을 모니터링 하고 있는 등 비상체제에 돌입하고 있지만, 파업이 장가회되면 뾰족한 대책이 없어 걱정”이라고 말했다.
한편 민주노총 공공운수노조 화물연대본부의 총파업이 일주일째인 이날 완성차 운송 대체 인력이 투입됐다.
이날 광주 서구 기아 오토랜드 광주2공장에서는 기아측이 고용한 완성차 운송 대체 인력이 차량을 옮기기 위해 움직이는 모습이 포착됐다.
기아차는 출고차 운송을 도맡을 탁송차(카 캐리어) 기사 대부분이 화물연대 조합원인 탓에 원활한 출고를 위해 대체 인력을 모집했다. 일일 탁송 기사들은 기아차 광주공장에서 출하장·물류센터로 출고 완성차를 직접 옮긴 뒤 업체 측이 제공한 버스로 공장에 되돌아오고 있다.
화물연대는 지난달 24일 0시 기준 ▲안전운임제 일몰제 폐지 및 영구화 ▲적용 대상 기존 컨테이너·시멘트 외 철강·자동차·위험물·사료(곡물)·택배 지·간선 등 5개 품목 확대 등을 요구하며 파업에 나섰다.
안전운임제는 올해 일몰될 예정이었지만, 3년 연장 방침으로 관련 입법이 추진되고 있다. 화물연대는 현재 컨테이너와 시멘트에 적용된 적용 품목을 자동차 등으로 확대해달라고 주장하고 있다.
/권형안 기자

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